1. Как интензивността на корозия на околната среда определя теглото на покритието?
Силно корозивна среда, като крайбрежни райони (висока солена мъгла), студени региони (честа употреба на сол за топене на сняг през зимата) и промишлени райони (замърсяване на сулфид/прах), изискват по-голямо тегло на цинковото покритие. Например, шасито и первазите на вратите на превозните средства в крайбрежните райони обикновено изискват тегло на цинковото покритие, по -голямо или равно на 100 g/m² (и двете страни, една и съща се прилага по -долу). Някои екстремни среди дори изискват 120-180g/m².
Нискокорозивните среди, като сухи вътрешни райони и неиндустриални градски райони, имат по-ниски рискове за корозия и могат да изискват по-тънки покрития; Като цяло 50-80g/m² е достатъчен.
2. Повторните компоненти имат различни рискове за корозия. Как да избера?
Високорискови зони: Компоненти, пряко изложени на елементите или податливи на кал, вода и сол, като шасито (надлъжни греди, кръстосани лъчи), арки на колелата, первази на врати, дъски и скоби за резервоар за гориво. Тези райони са податливи на пръскане на кал, вода, сол за топене на сняг и пясък и чакъл и представляват най-висок риск от корозия. Те изискват по-дебели покрития (обикновено 80-150g/m²). В екстремни случаи (като шасито на търговски превозни средства), покритията могат да надвишават 200 g/m².
Среден риск зони: външни панели на тялото (врати, качулка, покрив и др.). Въпреки че са изложени на елементите, те обикновено се боядисват (грунд + топкот) и представляват по -нисък риск от корозия от шасито. Покритието трябва да балансира защитата на корозията с адхезия на боята, като обикновено се избира 60-90 г/м² (прекомерната дебелина може да повлияе на адхезията на покритието).
Зони с нисък риск: Вътрешни структурни части (като стълбове и вътрешността на напречните греди) и неекспонирани части в отделението за двигатели. Тези зони работят в суха среда с минимално излагане на замърсители и се препоръчват по-тънки покрития (40-60g/m²).
3.Как влияят разликите в устойчивостта на корозия между типовете на цинковото покритие влияят на избора на тегло?
Чисто цинково покритие: Корозионната устойчивост зависи преди всичко от дебелината на цинковото покритие, така че увеличаването на теглото може да подобри защитата.
АЛАЙНО ПОКРИТИЕ: Тъй като легирането подобрява устойчивостта на корозия, за същите изисквания за корозия може да се използва по -ниско тегло. Например, цинковите покрития с алюти от Zinc-никъл предлагат 3-5 пъти повече от устойчивостта на корозия на чистия цинк в солен спрей среда. За някои зони с висок риск теглото на покритието от 60-100g/m² може да замени 120 g/m² чист цинк.
4. Какви са следващите изисквания за обработка и боядисване?
Обработка: Прекомерно дебелите покрития могат да причинят пилинг или напукване на покритие по време на щамповане и огъване. Това важи особено за сложни образувани части (като вътрешни панели на вратите). Теглото на покритието трябва да се контролира, за да се осигури обработваемост (обикновено по -малко или равно на 100 g/m²).
Съвместимост на покритието: Ако частта изисква последващо покритие (като външни панели на тялото), прекомерната дебелина на покритието може да повлияе на адхезията на покритието (намаляване на междуфазното свързване между цинковия слой и покритието). Трябва да се установи баланс между корозионната устойчивост и работата на покритието. Обикновено е избрано тегло от 60-90 г/м².
5. Каква е логиката на подбора?
По класификация на околната среда: висока корозия (крайбрежни/промишлени райони) → дебело покритие (100-180g/m²); Ниска корозия (вътрешни сухи зони) → тънко покритие (40-80g/m²).
По риск от компонент: Компоненти с висок риск като шасито/первазите → дебело покритие; Външни панели/вътрешни структурни компоненти → средно тънка покритие.
Комбиниран тип покритие: Сплавките (цинкови никели/цинкови желязо) могат да намалят теглото; Чистите цинкови покрития изискват по -голямо тегло.
Баланс между процеса и разходите: Избягвайте прекомерната дебелина, която може да повлияе на обработката/рисуването, като същевременно отговаряте на минималните изисквания за устойчивост на корозия за живота на дизайна.