1. Какви са специалните изисквания за опаковане и ограничения на теглото при въздушно-транспортиране на студено{2}}ролки?
Въздушният транспорт има строги ограничения по отношение на здравината и теглото/размерите на опаковката.
Опаковка: Трябва да се използват напълно затворени дървени каси или кутии от -шперплат с висока якост. Вътрешността трябва да бъде увита с -устойчива на ръжда хартия и алуминиево фолио, устойчиви на влага-, а страните трябва да бъдат напълнени с омекотяващ материал. Неопакованите рулони, просто свързани със стоманени ремъци, са забранени, тъй като не могат да отговорят на изискванията за осигуряване и защита на рулоните при въздушен транспорт.
Тегло и размери: Размерите на вратата на самолета (обикновено вратите на пътническите самолети са с височина около 1,0–1,6 метра, докато вратите на товарните кораби могат да достигнат над 3 метра) и ограничението за максимално тегло на парче (обикновено не повече от 3–5 тона на парче, в зависимост от типа на самолета и местоположението на палета/контейнера) трябва да бъдат потвърдени предварително. Намотките с наднормено тегло или големи размери изискват използването на специален товарен кораб и персонализиран план за товарене.
2. Как да предотвратите деформация на стоманената рулона или повреда на опаковката по време на товарене, разтоварване и закрепване?
Товаренето и разтоварването на въздушен транспорт включва много стъпки и е бърз-и изисква изключително високи нива на защита.
Оборудване за товарене и разтоварване: Трябва да се използват вилици на мотокар с гумени маншети или специализирано повдигащо оборудване. Директният контакт между стоманени телени въжета и обикновени железни вериги и стоманените рулони е строго забранен. Когато боравите с дървени щайги, уверете се, че дължината на рамото на вилицата надвишава 2/3 от тялото на щайгата, за да избегнете едно-точково напрежение, което може да причини напукване на дъното на щайгата.
Закрепване към палети/контейнери: Студено{0}}валцованите рулони трябва да бъдат поставени върху палети с V-жлебове на дъното или специално-изработени скоби и двойно-закрепени с високо-здрави ленти и-против{5}}плъзгащи се подложки. Предотвратете изместване по време на турбуленция, като използвате подходящ ъгъл на завързване (напр. кръстосано завързване от 45 градуса). Всички ремъци трябва да бъдат одобрени от службите за сигурност на авиокомпаниите и не трябва да са направени от желязо, за да се избегне триене със стоманените намотки.
3. Как да предотвратите ръждясването на студено валцуваните рулони по време на въздушен транспорт?
Самолетите изпитват драстични температурни разлики на голяма надморска височина, а влажността на товарното отделение варира значително, което прави предотвратяването на ръжда от решаващо значение.
Влаго{0}}устойчива опаковка: Използвайте филм за инхибитор на парната фаза като вътрешен слой, с напълно запечатана външна опаковка и вътрешен високоефективен десикант (обикновено 1,5–2 пъти количеството, използвано при морски транспорт).
Контрол на околната среда: Дайте приоритет на товарните-трюмове с контролирана температура (ако има такива) и избягвайте товарене и разтоварване-на открито при дъждовно време или време с висока-влажност. Ако е необходимо трансбордиране, уверете се, че условията за съхранение на мястото за трансбордиране са сухи и без изтичане на дъждовна вода.
Приоритет на навременността: Предимството на въздушния транспорт е бързата доставка; минимизирайте времето за съхранение на стоманени рулони в пристанищни и летищни складове, за да намалите риска от кондензация.
4. Могат ли студено валцуваните рулони да се подреждат по време на складирането на въздушен транспорт? Какви са изискванията за зареждане?
Подреждането на студено{0}}валцовани рулони е строго забранено по време на въздушен транспорт (независимо дали са придружени от дървени каси).
Всяка студено{0}}валцована рулона трябва да заема собствено пространство и да бъде закрепена в един палет или контейнер. Това е така, защото вертикалното ускорение по време на излитане, кацане и турбуленция на самолета е значително и подреждането може лесно да причини разкъсване на долната опаковка, търкаляне на намотките или повреда от натиск.
По време на складирането по-тежките намотки трябва да се поставят малко под центъра на палета, за да се осигури цялостен баланс. Ако използвате основното товарно помещение на товарен кораб, разположението трябва стриктно да се придържа към плана за балансиране на натоварването на авиокомпанията, за да се избегне едностранно претоварване, което може да повлияе на безопасността на полета.
5. Какви са някои специални съображения по отношение на въздушните товарителници и проверките за сигурност?
Документи: В допълнение към стандартната фактура, опаковъчен лист и товарителница (AWB), трябва да се предостави подробна декларация за опаковане (посочваща метода на опаковане, обработка за предотвратяване на ръжда и количество десикант) и идентификация на опасните стоки (ако се изискват определени видове десиканти). Ако стоманените рулони имат дървена опаковка, се изисква IPPC сертификат за фумигация.
Проверка за сигурност: Студено валцуваните рулони са товар с висока-плътност. Когато преминавате през рентгенови апарати или ръчни проверки за сигурност, трябва да информирате отдела по сигурността предварително, че в товара няма скрити предмети и магнитни смущения. Ако се използват големи дървени каси, може да се наложи те да бъдат отворени за случайна проверка. Трябва да се осигурят ревизионни отвори за лесно разглобяване, за да се избегне повреда на оригиналната опаковка по време на проверки за сигурност, което може да доведе до последваща повреда на защитата от ръжда.
Застраховка: Препоръчително е да закупите застраховка за всички-рискови въздушни товари с допълнително покритие за повреда от ръжда и повреда на опаковката. Поради краткия период за искове за повреда на въздушен товар (обикновено 7–14 дни след получаване), получателят трябва да провери целостта на опаковката на -място при доставка. Ако се установят някакви аномалии, незабавно уведомете авиокомпанията и застрахователната компания.