1.Какви са основните сценарии за приложение?
Връзка между релси и траверси
В железопътната система релсите са фиксирани към траверсите през системата за закопчалка. Поцинкованите болтове се използват за закрепване на пружинните пръти, шини и други компоненти на крепежните елементи, които трябва да издържат на вибрацията на влака, удара и ерозията на околната среда за дълго време.
Проследяване на съвместната връзка
Ставите между релсите трябва да бъдат свързани със скоби. Фиксирането на скоби и релси разчита на поцинковани болтове с висока якост. Поцинкованият слой може да предотврати навлизането на дъждовна вода и кал в празнината на ставите и да избегне ръждата и повредата на болтовете, водещи до разхлабване на пистата.
Връзка между моста и структурата на пистата
Болтовете на връзката между конструкцията за опора на пистата и мостовото тяло на железопътния мост са изложени на влажната, прашна и дори корозивна среда на крайбрежните/индустриалните райони за дълго време. Главанизирането е ключът за предотвратяване на ръждата на болтовете и гарантиране на координираната сила между моста и пистата.
Сложни части като избиратели
Свързващите болтове на превключвателя, жабата и други активни части на избирателната активност трябва да издържат на често триене и вибрации. Поцинкованият слой може да намали въздействието на ръждата върху гъвкавостта на болтовете и да избегне избирателната активност да се забие поради ръжда.
2. Какви са основните предимства на поцинкованите болтове в железопътните приложения?
Отлична устойчивост на корозия
Железопътната среда е предимно на открито, а някои райони имат висока солена мъгла и висока влажност. Поцинкованият слой значително забавя ръждата на болтовете чрез "жертвена защита на анод" (първо корозия на цинк) и физическа изолация. Животът му е 3-5 пъти по-голям от този на обикновените почернени болтове.
Адаптирайте се към условията на вибрации и въздействие
Когато влакът премине, болтовете ще бъдат подложени на непрекъсната вибрация и периодично въздействие. Поцинкованият слой е плътно комбиниран с болта матрица и не е лесен за падане поради вибрация, като се избягва бързата ръжда, причинена от отказ на защитния слой.
Намалете разходите за поддръжка
Железопътната система е трудна за поддържане. Високата устойчивост на корозия на поцинкованите болтове може да намали честотата на подмяната на болта и да намали натоварването на „отстраняване на ръжда“.
3.Как да изберете процеса на поцинковане?
Предпочита се галванизиране с горещо потапяне, което е подходящо за болтове с висока якост. Покритието е равномерно и има силно свързване със субстрата и може да издържи дългосрочния тест на вибрацията на пистата; Болтите с малки размери могат да бъдат галерни, но е необходим допълнителен уплътнител. Подходящ е за релси във вътрешни сухи райони с по -малко корозия.
4. Какви са поддръжката и предпазните мерки?
Основни точки на редовна проверка
Обърнете внимание на главата на болта, контактната повърхност между гайката и болта. Ако се открие локално излагане на желязо или бяла ръжда, е необходимо да го поправите със студено пръскане цинк или богата на цинк боя навреме; В лошо вентилирани участъци като тунели и дъното на мостовете болтовете са предразположени към влага и натрупване на прах. Препоръчва се да ги проверявате на всеки 6-12 месеца; Крайбрежните железопътни болтове трябва да бъдат инспектирани веднъж на всеки 3-6 месеца.
Анти-пунктиране и комбинация против корозия
Мерките за борба с притискането често се използват за железопътни болтове. По време на поддръжката е необходимо да се избегне увреждането на поцинкования слой: при отстраняване на ръждясали болтове, предпочита да ги накисва с разхлабени агенти, за да се избегне насилие, което причинява мащабно проливане на покритието.
Подобрена защита за специални среди
Крайбрежни железопътни болтове: След поцинковане с горещо потапяне може да се нанесе допълнителен слой от епоксидна запечатваща се боя за подобряване на устойчивостта на солен спрей;
Болтове в тунели: Ако има просмукване на вода или натрупване на прах, те могат редовно да се изплакват с вода с високо налягане и след това да се покрият отново със студено пръскаща цинкова боя със съдържание на цинк ≥95%.
5. Какви са изискванията за изпълнение на цинковия слой?
В съответствие със стандартите на железопътната индустрия, цинковият слой трябва да премине тест за спрей за спрей и адхезия;
Поцинкованият слой на резбата част трябва да гарантира сглобяването: Нишката трябва да се почисти след поцинковаване с горещо потапяне, за да се гарантира гладко прилягане между болта и гайката, за да се избегнат затруднения с монтажа, причинени от прекомерно гъсто покритие.