Може ли SPCC Cold - валцувана стомана да се използва при производството на автомобилни каросерии?
SPCC cold-rolled steel can be used to manufacture some non-core load-bearing or non-safety-critical components of an automobile body, but is generally not used in core load-bearing structures (such as the frame, A/B/C pillars, and anti - сблъсъци). Това решение трябва да бъде взето въз основа на изискванията за производителност на различни части на автомобилния орган. Следното подробно описва свойствата на материала, приложимите сценарии и ограниченията:
1. Първо, нека изясним основните характеристики на SPCC Cold - валцована стомана.
SPCC е обозначението за "Общ студ - валцована въглеродна стомана и лента" в японския стандарт JIS (JIS G 3141). Той съответства на DC01 в китайския стандарт GB и ST12 в немския DIN стандарт. Основните му характеристики определят приложението му в автомобилните тела:
Състав: Ниско - въглеродна стомана (съдържанието на въглерод обикновено е по -малко или равно на 0,15%), без легиращи елементи и сравнително ниска цена.
Механични свойства: якост на добив приблизително 130 - 260 MPa, якост на опън приблизително 270 - 410 MPa, удължението приблизително 28% -33% е с обикновена якост на студено покрита стомана, с добра пластичност, но ниска якост.
Качество на повърхността: Процесът на търкаляне - води до гладка, висока - прецизна повърхност (толеранс на дебелината на дебелината), което позволява директно щамповане и боядисване, което го прави подходящ за части с високи естетически изисквания.
II. Приложения на SPCC Cold - валцован стоманен лист в автомобилни тела
Поради средната си сила, ниска цена и добра формабилност, SPCC се използва предимно за нон - натоварване - лагер, не - безопасност - критични "обхваща или спомагателни компоненти" върху автомобилното тяло. Типичните приложения включват:
Външни панели на тялото (не - основни зони)
Като панела на вътрешния багажник на багажника, армировката на вътрешната качулка (не - напрежение - лагерна зона) и поддръжка на вътрешния панел на вратите. Тези области изискват по -ниска якост, но по -висока оформяне и гладкост на повърхността. Пластичността на SPCC и качеството на повърхността отговарят на изискванията за щамповане, като същевременно предлагат значителни предимства на разходите. Вътрешни спомагателни компоненти на тялото на превозното средство
Such as instrument panel brackets (non-core load-bearing parts), seat rail auxiliary connectors, floor coverings (non-load-bearing areas), and fuel tank outer guards-These components do not directly bear collision loads or provide vehicle support, and the mechanical properties of SPCC are sufficient за ежедневна употреба.
Не - структурни декоративни части
Като екстериорни спомагателни части като тапицерии от странична пола и капаци на арката на колелата, SPCC може да отговаря на изискванията за външен вид след боядисване, а цената е по -ниска от високата - стомана или алуминиева сплав.
Iii. Ограничения на SPCC Cold - валцован стоманен лист: Защо да не се използва в конструкциите на основните превозни средства?
Основното натоварване - лагерни конструкции на автомобилно тяло (като рамкови релси, а/b/c стълбове, греди на первази и анти - сблъсъци) трябва да издържат на критични натоварвания, като въздействие на сблъсък и поддръжка на тялото. Тези материали изискват изключително висока якост, устойчивост на въздействие и характеристика на умората, но SPCC има значителни недостатъци:
Недостатъчна якост: Якостта на добив на обикновения SPCC е далеч по -ниска от тази на високата - якост стомана (като HSLA стомана, с якост на добив, по -голяма или равна на 340 MPa) или гореща -, образувана за стомана (с якост на добив, по -голяма или равна на 950 MPa), необходима за основни конструкции на автоматични вещества. Ако се използва в основните структури, той е предразположен към прекомерна деформация по време на сблъсък, като не успява да гарантира безопасността на пътниците.
Лоша устойчивост на умора: Когато е подложена на дълги - срочна вибрация или редуващи се натоварвания (като неравностите и ролките на превозното средство по време на шофиране), SPCC е предразположен към напукване на умора, влияещ върху издръжливостта на тялото на превозното средство.
Липса на специални защитни свойства: SPCC не съдържа корозия - устойчиви легиращи елементи. Ако се използва в шасито или основните структури в влага - предразположени области, това изисква допълнително анти - корозионна обработка (като галванизиране), за да се предотврати ръждата. Специализираните автомобилни стомани (като гореща - Dip GAlvanized High - Strem Steel) вече имат присъща устойчивост на корозия.